ในเช้าวันที่ 13 มกราคม 2021 ต้นแบบทางวิศวกรรมแม็กเลฟความเร็วสูงและสายทดสอบตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงเครื่องแรกของโลกที่ใช้เทคโนโลยีดั้งเดิมของมหาวิทยาลัย Southwest Jiaotong ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในเมืองเฉิงตู มณฑลเสฉวน ประเทศจีนถือเป็นความก้าวหน้าตั้งแต่เริ่มต้นในการวิจัยโครงการแม็กเลฟความเร็วสูงที่มีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงในประเทศจีน และประเทศของเรามีเงื่อนไขสำหรับการทดลองและการสาธิตทางวิศวกรรม
คดีแรกในโลก สร้างแบบอย่าง
การดำเนินการทดสอบการใช้งานสายทดสอบเทคโนโลยีการลอยด้วยแม่เหล็กที่มีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงถือเป็นครั้งแรกในโลกโดยเป็นตัวแทนของการผลิตอัจฉริยะของจีน และสร้างแบบอย่างในด้านการนำยิ่งยวดที่อุณหภูมิสูง
เทคโนโลยีรถไฟแม็กเลฟตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงมีข้อดีคือไม่มีความเสถียรจากแหล่งกำเนิด โครงสร้างที่เรียบง่าย ประหยัดพลังงาน ไม่มีมลพิษทางเคมีและเสียง ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ เป็นการขนส่งทางรถไฟรูปแบบใหม่ในอุดมคติ เหมาะสำหรับ โดเมนความเร็วที่หลากหลาย เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของสายความเร็วสูงและสายความเร็วสูงพิเศษเทคโนโลยีนี้เป็นเทคโนโลยีรถไฟแม็กเลฟตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงที่มีลักษณะการระงับตัวเอง ควบคุมตัวเอง และรักษาเสถียรภาพในตัวเองเป็นวิธีการขนส่งทางรถไฟมาตรฐานใหม่ที่ต้องเผชิญกับการพัฒนาในอนาคตและโอกาสการใช้งานในวงกว้าง เทคโนโลยีนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเป็นครั้งแรกในสภาพแวดล้อมในชั้นบรรยากาศ และค่าเป้าหมายความเร็วในการทำงานที่คาดหวังมากกว่า 600 กม./ชม. ซึ่งคาดว่าจะสร้างรูปแบบใหม่ บันทึกความเร็วการจราจรทางบกในบรรยากาศ
ขั้นตอนต่อไปคือการรวมเทคโนโลยีท่อส่งสุญญากาศในอนาคตเพื่อพัฒนาระบบการขนส่งที่ครอบคลุมซึ่งเติมเต็มช่องว่างด้านความเร็วของการขนส่งทางบกและทางอากาศ ซึ่งจะเป็นการวางรากฐานสำหรับความก้าวหน้าในระยะยาวด้วยความเร็วที่สูงกว่า 1,000 กม./ชม. ซึ่งจะเป็นการสร้าง การขนส่งทางบกรูปแบบใหม่การเปลี่ยนแปลงที่คาดการณ์ล่วงหน้าและก่อกวนในการพัฒนาระบบขนส่งทางราง
△ การเรนเดอร์ในอนาคต △
เทคโนโลยีการลอยตัวด้วยแม่เหล็ก
ปัจจุบันมีเทคโนโลยี "super magnetic levitation" สามเทคโนโลยีในโลก
เทคโนโลยีการลอยด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าในประเทศเยอรมนี:
หลักการแม่เหล็กไฟฟ้าใช้เพื่อรับรู้การลอยตัวระหว่างรถไฟกับรางรถไฟปัจจุบัน รถไฟแม็กเลฟเซี่ยงไฮ้ รถไฟแม็กเลฟที่กำลังก่อสร้างในฉางซาและปักกิ่ง ล้วนอยู่ในรถไฟขบวนนี้
เทคโนโลยีการลอยตัวด้วยแม่เหล็กตัวนำยิ่งยวดที่อุณหภูมิต่ำของญี่ปุ่น:
ใช้คุณสมบัติการเป็นตัวนำยิ่งยวดของวัสดุบางชนิดที่อุณหภูมิต่ำ (เย็นถึง -269°C ด้วยฮีเลียมเหลว) เพื่อให้รถไฟลอยได้ เช่น สายแม็กเลฟชินคันเซ็นในญี่ปุ่น
เทคโนโลยีการลอยด้วยแม่เหล็กที่มีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงของจีน:
หลักการจะเหมือนกับหลักการของตัวนำยิ่งยวดที่อุณหภูมิต่ำ แต่อุณหภูมิในการทำงานอยู่ที่ -196°C
ในการทดลองครั้งก่อนๆ การลอยด้วยแม่เหล็กในประเทศของเราไม่เพียงแต่สามารถระงับได้เท่านั้น แต่ยังถูกระงับอีกด้วย
△ ไนโตรเจนเหลวและตัวนำยิ่งยวด △
ข้อดีของรถไฟ Maglev ที่มีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูง
การประหยัดพลังงาน:การลอยและการนำทางไม่จำเป็นต้องมีการควบคุมแบบแอคทีฟหรือแหล่งจ่ายไฟของยานพาหนะ และระบบก็ค่อนข้างง่ายระบบกันสะเทือนและการนำทางจำเป็นต้องระบายความร้อนด้วยไนโตรเจนเหลวราคาถูก (77 K) และอากาศ 78% เป็นไนโตรเจน
การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม:การลอยด้วยแม่เหล็กที่มีอุณหภูมิสูงยิ่งยวดสามารถลอยแบบคงที่ได้อย่างสมบูรณ์โดยไม่มีเสียงรบกวนรางแม่เหล็กถาวรจะสร้างสนามแม่เหล็กคงที่ และสนามแม่เหล็กในบริเวณที่ผู้โดยสารสัมผัสนั้นเป็นศูนย์ และไม่มีมลพิษทางแม่เหล็กไฟฟ้า
ความเร็วสูง:ความสูงของการลอย (10~30 มม.) สามารถออกแบบได้ตามความต้องการ และสามารถใช้เพื่อวิ่งจากแบบคงที่ไปต่ำ ปานกลาง ความเร็วสูง และความเร็วสูงพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีการลอยด้วยแม่เหล็กอื่นๆ มันเหมาะสำหรับการขนส่งทางท่อสุญญากาศ (มากกว่า 1,000 กม./ชม.) มากกว่า
ความปลอดภัย:แรงลอยจะเพิ่มขึ้นแบบทวีคูณตามความสูงของการลอยที่ลดลง และรับประกันความปลอดภัยในการใช้งานโดยไม่ต้องควบคุมในทิศทางแนวตั้งระบบนำทางที่มีความเสถียรในตัวเองยังช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยในแนวนอน
ปลอบโยน:"แรงตรึง" พิเศษของตัวนำยิ่งยวดที่มีอุณหภูมิสูงช่วยให้ตัวรถมีความเสถียรขึ้นและลง ซึ่งเป็นความเสถียรที่ยากสำหรับยานพาหนะใดๆ ที่จะบรรลุได้สิ่งที่ผู้โดยสารสัมผัสขณะขี่คือ "ความรู้สึกของการไม่มีความรู้สึก"
ต้นทุนการดำเนินงานต่ำ:เมื่อเปรียบเทียบกับยานพาหนะแม่เหล็กลอยการนำไฟฟ้าคงที่ของเยอรมันและยานพาหนะแม่เหล็กลอยตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิต่ำของญี่ปุ่นที่ใช้ฮีเลียมเหลว มีข้อดีคือ น้ำหนักเบา โครงสร้างเรียบง่าย และต้นทุนการผลิตและการดำเนินงานต่ำ
การประยุกต์ไนโตรเจนเหลวทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
เนื่องจากคุณลักษณะของตัวนำยิ่งยวด ตัวนำยิ่งยวดจึงต้องถูกแช่อยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีไนโตรเจนเหลวที่อุณหภูมิ -196°C ในระหว่างการทำงาน
การลอยด้วยแม่เหล็กด้วยตัวนำยิ่งยวดที่อุณหภูมิสูงเป็นเทคโนโลยีที่ใช้คุณสมบัติการตรึงฟลักซ์แม่เหล็กของวัสดุที่มีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูงเพื่อให้เกิดการลอยอย่างมั่นคงโดยไม่ต้องมีการควบคุม
รถเติมไนโตรเจนเหลว
รถบรรทุกบรรจุไนโตรเจนเหลวเป็นผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบและพัฒนาโดย Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. สำหรับโครงการ maglev ความเร็วสูงที่มีตัวนำยิ่งยวดอุณหภูมิสูง ซึ่งเป็นแกนหลักของเทคโนโลยี maglev-Dewar ไนโตรเจนเหลวเสริม
△ การใช้งานภาคสนามของรถบรรทุกบรรจุไนโตรเจนเหลว △
การออกแบบแบบเคลื่อนที่สามารถดำเนินการเติมไนโตรเจนเหลวได้โดยตรงข้างรถไฟ
ระบบเติมไนโตรเจนเหลวกึ่งอัตโนมัติสามารถจ่ายไนโตรเจนเหลวได้ 6 dewars ในเวลาเดียวกัน
ระบบควบคุมอิสระหกทิศทาง แต่ละพอร์ตรีฟิลสามารถควบคุมแยกกันได้
ป้องกันแรงดันต่ำ ปกป้องด้านในของ Dewar ในระหว่างกระบวนการเติม
ป้องกันแรงดันไฟฟ้าเพื่อความปลอดภัย 24V
ถังจ่ายแรงดันในตัว
เป็นถังจ่ายแรงดันในตัวที่พัฒนาและผลิตขึ้นเพื่อสำรองไนโตรเจนเหลวโดยเฉพาะโดยยึดตามโครงสร้างการออกแบบที่ปลอดภัย คุณภาพการผลิตที่ยอดเยี่ยม และไนโตรเจนเหลวที่เก็บได้นาน
△ ชุดเสริมไนโตรเจนเหลว △
△ การใช้งานภาคสนามของถังจ่ายแรงดันในตัว △
โครงการอยู่ระหว่างดำเนินการ
เมื่อไม่กี่วันก่อน เราได้ทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก Southwest Jiaotong University
ดำเนินงานวิจัยติดตามผลของโครงการแม็กเลฟความเร็วสูงตัวนำยิ่งยวดที่อุณหภูมิสูง
△ สถานที่สัมมนา △
เรารู้สึกเป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้มีส่วนร่วมในงานบุกเบิกครั้งนี้ในอนาคต เราจะยังคงให้ความร่วมมือกับงานวิจัยติดตามผลของโครงการต่อไป เพื่อให้ทุกก้าวที่เป็นไปได้สำหรับงานบุกเบิกนี้
พวกเราเชื่อว่า
วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีนจะประสบความสำเร็จอย่างแน่นอน
อนาคตของจีนเต็มไปด้วยความคาดหวัง
เวลาโพสต์: Sep-13-2021
